בשביל זה נועדו חיצי הפלסטיק הקטנים האלה על אגוזי הגלגל.

האם אי פעם התעוררת בבריכה משלך בבית החולים על המדרכה של תחנת אוטובוס עירונית גדולה והתהפכות עד שהגעת פנים אל פנים עם גלגלי אוטובוס עירוני?כמו כן, כשאתה מסתכל על הגלגל הזה, הגוף כואב, אין ארנק, וזה קר, קר, האם אי פעם שמת לב להרבה חיצי פלסטיק קטנים ומוזרים על אגוזי הגלגל?מה זה לעזאזל?למה הם שם מה הם עושיםאיך אגיע הביתה?אני כאן כדי לענות לך על כמה מהשאלות האלה.
חיצי הפלסטיק הקטנים האלה הם אינדיקטורים של אגוזי גלגל רופפים, ובטח הבנתם איך הם עובדים עוד לפני שסיימתם לקרוא את המשפט הזה.
Wheel-Check היא אחת מהיצרניות של הדברים האלה ואחת החברות שמתיימרות להיות היצרן "המקורי", למרות שסרטונים אחרים כמו זה טוענים טענות דומות להמצאה:
עכשיו אני לא רוצה לצלול למים הבוציים של מי שהרס לראשונה את אביזרי הפלסטיק האלה, במיוחד אחרי שראיתי ריב אכזרי לחלוטין על זה בפאב המחברים המקומי שלי, The Brass Wingnut, ובסוף הקרב, אחד הם ירקו חופן סיכות תעשייתיות.
אבל בואו נחזור למסלול: לראות איך זה עובד?כאשר אתה מתקין לראשונה את הגלגלים ומהדק כראוי את כל האומים, הדבק את חיצי הפלסטיק הקטנים לאומים, וודא שהחציים מסתדרים זה עם זה.
נראה שיש שתי אסכולות עיקריות לגבי הדרך הטובה ביותר לעשות זאת, ולא ראיתי את השמות האלה בשום מקום, אז הנה מה שעשיתי:
הזמנה מוקדמת של מכשירי סמסונג מהדור הבא כל מה שאתה צריך לעשות הוא להירשם עם כתובת הדוא"ל שלך ובאם: זיכוי את ההזמנות המוקדמות שלך עבור מכשירי סמסונג חדשים.
אני חושב שחלק מהספקים מתייחסים למערכות שותפים בתור "עמית לעמית", אבל בכל זאת רציתי להמציא שם.
בשיטת השרשרת, החץ מצביע על מרכז האום הבא וכך הלאה, יוצר שרשרת חצים רציפה וזורמת.במערכת החברים, שעובדת רק עם גלגלים עם מספר זוגי של חורי ברגי גלגלים, זוגות של אגוזים מזדווגים כשהחצים שלהם מצביעים זה על זה.
כל אחת מהשיטות מספקות דרך קלה ומהירה לבדוק אם יש ברגים רופפים, כפי שניתן לראות כאן:
פיסות הפלסטיק הזולות הללו מאפשרות לנהג אוטובוס או משאית לצאת לטיול מהיר ולגלות מיד אם אגוזי גלגל חשובים רופפים, יתרון בטיחותי עצום ללא צורך בבדיקות מורכבות או אלקטרוניקה מורכבת.זה כל כך טיפשי ופשוט, זה די מגניב.
תבחין שהם מגיעים גם בצבעים שונים.בדרך כלל ירוק או צהוב הם האינדיקטורים העיקריים, כתום משמש בדרך כלל עבור יישומים בטמפרטורה גבוהה ואדום משמש כדי לציין שהגלגל הוחלף אך האומים לא הודקו רשמית לפי המפרט.נראה שזו עצה לא רשמית, אז אני לא יכול להבטיח שזה תמיד יהיה ככה.
מסתכל קצת יותר מסביב, נראה שיש עוד אסכולה למיצוב, אני אקרא לזה Sunburst, שתוכל לראות כאן מימין:
למעשה, כל עוד אתה זוכר דפוס רציף כלשהו, ​​אני מניח שזה לא משנה איך אתה מגדיר את החצים בהתחלה, כל עוד אתה יכול לדעת בקלות מתי החצים אינם תקינים.
אגב, אם אתה יותר פאשניסטה כשזה מגיע לגלגלי משאיות או אוטובוס, אני שמח לדווח שיש כמה גרסאות כרום דקות יותר של האינדיקטורים האלה, כך שלא תצטרך להתעסק עם המראה עם Day -גלו פלסטיק..
קיימת וריאציה נוספת שלוקחת תפקיד פעיל יותר במניעת התרופפות של אגוזים במקום להשמיע אזעקה כאשר היא עושה זאת.
גרסאות אלה כוללות מדי חיוג, אך גם מחוברות זו לזו ומספקות ריסון פיזי כדי למנוע את התרופפות אגוזי הגלגל באמצעות קפיץ פלסטיק או רצועה בין שני הצווארונים.אבל כמובן, אם יש לך מספר אי זוגי של אגוזים, זה לא יעבוד עבור כולם.
כל המכשירים הללו עוקפים איכשהו את השאלה מדוע אגוז גלגל - או אולי כל אום - משתחרר בכלל.
ישנם גורמים רבים שפועלים כאן, לא פחות מהם הוא הרטט והתנועה המתמידים של האגוז, כמו גם כל מגמת האנטרופיה שהיקום משליך עלינו.
עם זאת, סיבות ספציפיות יותר, לפי Torque Tight, אחת מיצרניות מחווני אום גלגלים כאלה, הן כדלקמן:
• פיתול יתר.משתמשים לעתים קרובות מהדקים יתר על המידה אומי גלגלים על בסיס שככל שהדוקים יותר כך טוב יותר.עם זאת, מומנט מוגזם יכול למעשה למתוח את החוט או החוט עד לנקודה שבה הוא אינו מסוגל להגיב.זה יכול גם להוביל לסדיקה של אגוזים, התפיסה או חוסר יישור ולפיצוח גלגלים.
• התכווצות תרמית מתרחשת כאשר האום מותקן בטמפרטורת המפעל בתנאים קרים.כוח ההידוק נעלם כאשר האום והבורג מתקררים.
• משטחי זיווג לא נכונים.זה כולל משטחי התאמה לא אחידים, רכזות וגלגלים פגומים או כפופים, וחורי ברגים בלויים או מוארכים.
• לכלוך, חול, חלודה, כתמי מתכת וצבע על החוטים או על משטח ההזדווגות בין האום למשטח הגלגל עלולים ליצור "מומנט שווא".כאשר משתמשים בכוח כדי להתגבר על החיכוך מבלי להפוך לכוח מטה
• בלימה מוגזמת.בלימה מוגזמת עלולה לגרום לעלייה בטמפרטורות (במיוחד בכלי רכב כבדים), ולגרום לברגי הגלגל להתרחב ולהתכווץ עם שינוי הטמפרטורות.זה גורם לאומי הגלגל לאבד אחיזה בברגים, וכתוצאה מכך לאובדן מומנט.
• גיל.עם הזמן, אגוזים וברגים של הגלגלים נשחקים וכוח ההידוק נחלש עד לנקודה שבה ייתכן שלא יספיק להחזיק את הגלגל כראוי.
מבין כל הבעיות הללו, לא אתפלא לגלות שמומנט עודף הוא הבעיה הנפוצה ביותר, מכיוון שהשילוב של כלים פנאומטיים חזקים והדחף האנושי המוזר לחשוב תמיד יותר גדול הוא טוב יותר, נראה שכולנו מתמודדים עם זה.